2017-06-24

【香港01】香港01:RoadShow熄機 時代巨輪下又一亡魂? (964)

  • 今年7月1日,除了是香港回歸20年,還有「陪伴」巴士乘客十多年的RoadShow熄機,變成「No Show」。對於RoadShow之死,最老生常談的說法是它敵不過智能電話世代,但更加根本的死因是,RoadShow的節目內容枯燥乏味,遭觀眾、廣告商相繼離棄,最終就如亞視般成為歷史。

九巴車廂電視RoadShowd本月(6月)30日起停播。(資料圖片)

延伸閱讀:九巴RoadShow六月底停播 7.1起車廂電視主要播乘客資訊

RoadShow車廂電視在2000年啟播,在那個沒有智能電話的年代,在乘搭巴士時如果不想呆呆地看風景,又沒有收音機、報紙、書本等消閒東西在手,RoadShow就是唯一的娛樂渠道。雖然有不少人覺得RoadShow對乘客構成滋擾,但是對RoadShow來說,每天數以百萬計的巴士乘客,就是吸引廣告商的籌碼,而且巴士乘客也收看節目解悶,可謂「一家便宜兩家著」。

智能手機衝擊RoadShow 卻非致命傷

這套經營理念未必人人認同,特別是多年來爭取聆靜車廂的社會人士來說,巴不得RoadShow熄機。但至少從商業上,RoadShow曾經相當成功,連同車身廣告、巴士站廣告和內地業務,路訊通一度風光,在2006年進佔新巴和城巴,連同九巴,合共有超過4,600部巴士安裝RoadShow電視機,成為唯一巴士媒體承辦商,曾經年賺逾億,利潤豐厚。

然而,除著時代的進步,當年在巴士上悶得發慌的乘客,如今已經人人一機在手,透過智能電話收看各式各樣的資訊、聽歌、睇片、打機,打發在巴士上的時間。RoadShow業務備受智能電話衝擊,實是意料中事,也是一個早已老生常談的說法。

節目水準每況愈下 硬銷廣告疲勞轟炸

但是,RoadShow之死,真的只是因為智能電話的出現嗎?其實除了九巴之外,目前一些港鐵列車,以至新巴城巴,亦有播放視頻節目與廣告,唯獨是RoadShow的經營日益惡化。當一些人仍在批評九巴玩財技,將利潤挪移至RoadShow造成巴士業績看似差勁要求加價之際,其實RoadShow早已淪為一家「流血不止」的虧損企業,過去兩年每年都蝕逾四千萬,令九巴不得不熄機止血。

RoadShow由盛轉衰,到今天即將熄機,最根本的原因是出於節目質素。早年RoadShow節目相對多元化,包含新聞、資訊、娛樂、卡通片,還有購入本地和BBC紀綠片等外國媒體節目,當時還捧紅了人稱「巴士妹」的主持梁慧恩(Viann)。因此當年的RoadShow,雖然有不乏批評者,但實際上確有不少巴士搭客觀看RoadShow節目,有龐大的搭客/觀眾群,廣告客戶也樂意賣廣告。

除了車箱中間,兩個車卡中間亦會顯示車站資訊。(江智騫攝)

車廂視頻仍有可為 首重內容質素

然而,近年RoadShow的節目水平嚴重下滑,除了如《司局長逐個捉》,由問責官員訴說餘暇樂趣,幾乎變成了政府宣傳片,最為人詬病的是將廣告包裝成節目,不少乘客深深記得「便秘Jacky」、「營養師Diana」,記得他們代言的廣告,但這不是因為廣告拍得出色,而是因其無限重播,以近乎疲勞轟炸式的方法硬銷產品,令人不勝其擾,既令巴士搭客索性帶上耳塞玩手機,亦令有質素的廣告客戶卻步,造成惡性循環,走上熄機的不歸路。

有人原則上反對交通工具上播放任何資訊,還市民一個寧靜的車廂空間。不過,乘客對RoadShow的憤懣似乎遠超其他交通工具的視頻服務。城巴新巴在2012年起另覓承辦商播放節目,內容經過包裝並不時更新,以保持質素;港鐵則播放有線電視節目精華,因為其節目的製作水準本來就不俗,一些乘客亦願意放低手機,收看節目,也有利吸引廣告客戶。雖然這種經營模式未必如RoadShow的全盛時期般賺大錢,但至少能夠生存,而非如RoadShow般,成為繼亞視後,香港電視業另一個「永恆」的歷史。



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